كتبت: فاطمة بدوى
لقد صورت فلسفة التنمية الخضراء والمستدامة بشكل جيد إحدى السمات المميزة للصين في العصر الجديد. وهذا يعني أن بكين، عندما تدفع تنمية الصين إلى الأمام، تلتزم بالحفاظ على الانسجام بين البشرية والطبيعة.وبموجب مثل هذا المبدأ التوجيهي، يكتسب التحول الأخضر في الصين زخما سريعا، من تطوير الطاقة غير الأحفورية إلى تحديث الهيكل الصناعي، ومن الاستثمار في التقنيات منخفضة الكربون إلى تحويل قطاع النقل. وقد أنشأت الصين آلية عمل لحياد الكربون، من أجل تحقيق هدف “الكربون المزدوج”، وهو بلوغ ذروة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون قبل 2030 وتحقيق الحياد الكربوني قبل 2060. وقد أوضحت التصميم عالي المستوى لعمل “الكربون المزدوج”، وخطط تنفيذية مصاغة في مجالات الطاقة والصناعة والنقل وغيرها من المجالات الرئيسية.وعلى مدى السنوات الماضية، اتخذت الصين خطوات ملموسة لتحسين مزيج الطاقة لديها، حيث لعبت الطاقة المتجددة دورا أكثر أهمية.وتشير البيانات إلى أن القدرة المركبة للطاقة المتجددة تجاوزت مليار كيلوواط، أي ما يمثل 44.8 بالمائة من إجمالي القدرة المركبة في الصين. وفي الوقت نفسه، تجاوزت القدرة المركبة للطاقة الكهرومائية وطاقة الرياح والطاقة الكهروضوئية 300 مليون كيلوواط ، وجميعها تحتل المرتبة الأعلى في العالم، وفقا لكتاب أبيض بعنوان “التنمية الخضراء في الصين في العصر الجديد” صادر عن مكتب الإعلام التابع لمجلس الدولة الصيني في يناير.وفي الفترة ما بين عامي 2012 و2021، دعم معدل نمو استهلاك الطاقة السنوي في الصين البالغ 3 بالمائة، متوسط معدل النمو الاقتصادي بنسبة تُقدر بـ6.6 بالمائة. وفي الوقت نفسه، انخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي بنحو 34.4 بالمائة، فيما انخفض استهلاك الطاقة لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 26.4 بالمائة، مع توفير تراكمي قدره 1.4 مليار طن من الفحم القياسي.وفي 2021، أطلق سوق الكربون الوطني في الصين التجارة عبر الإنترنت بشكل رسمي، ليغطي 4.5 مليار طن من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري سنويا، ما يجعله أكبر سوق للكربون في العالم، حيث شجع الشركات على تقليل انبعاثات الكربون من خلال تحديد سعر الكربون، ودفع تطوير التقنيات منخفضة الكربون.واللون الأخضر هو الذهب الجديد.
مع تحول الصين نحو نمط تنمية أكثر اخضرارا، ازدهرت الصناعات منخفضة الكربون في البلاد خلال السنوات الأخيرة، ما خلق المزيد من الفرص التجارية للشركات في جميع أنحاء العالم.تُعد صناعة مركبات الطاقة الجديدة مثالاً جيدًا لذلك. ففي العام الماضي وحده، قامت الصين ببيع حوالي 6.89 مليون مركبة طاقة جديدة، بزيادة قدرها 93.4 بالمائة على أساس سنوي. وفي الوقت نفسه، ارتفع إنتاج مركبات الطاقة الجديدة بنسبة 96.9 بالمائة مقارنة العام السابق، ليصل إلى حوالي 7.06 مليون وحدة. كما بلغت الحصة السوقية لمركبات الطاقة الجديدة في سوق السيارات الصينية 25.6 بلمائة في 2022، بزيادة تُقدر بـ12.1 نقطة مئوية عن 2021.
وبفضل سوق مركبات الطاقة الجديدة المزدهر في الصين، زادت شركة مرسيدس-بنز شحناتها من مركبات الطاقة الجديدة بنسبة 143 بالمائة على أساس سنوي في 2022. وفي ضوء ذلك، قال هوبرتوس تروسكا، عضو في مجلس إدارة مجموعة مرسيدس-بنز أيه.جي المسؤولة عن الصين الكبرى، الشهر الماضي أن شركة صناعة السيارات الألمانية ستواصل الاستثمار بشكل أكبر في الصين.وقال تروسكا في مقابلة مع وكالة أنباء ((شينخوا)) “سنوسع مخططاتنا للبحث والتطوير وسلسلة الصناعة، وسنسرع تحولنا المبتكر نحو الكهربة والرقمنة وحيادية الكربون لتلبية احتياجات النقل الفاخرة للعملاء الصينيين”.
ومن جانبها، قالت ليزلي ماسدورب، نائب رئيس بنك التنمية الجديد ومديرته المالية، نقلا عن النسبة المتزايدة باستمرار لسوق السيارات الكهربائية في الصين، إنه من الممكن أن تلعب الصين دورا حاسما في تحفيز استراتيجية النمو منخفضة الكربون للاقتصاد العالمي.على الصعيد المحلي، فإن التحول الأخضر في الصين حقق تغير حقيقي. وعلى الصعيد العالمي، ساعد ايضا الدول الأخرى في الحفاظ على النمو الأخضر.
